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英國知名研究公司IDTechEx最近的一份報告指出,到2033年,鋰離子電池市場將超過4300億美元。
據(jù)該分析師稱,電動汽車和交通工具將代表最大的市場?!暗?033年,純電動汽車將占鋰離子需求的90%以上。這將受到越來越多采用具有更嚴格排放目標的電動汽車,以及電動汽車開始與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的成本持平的推動。”
IDTechEx的專家也看到了消費電子、電子設備和固定儲能系統(tǒng)的巨大市場機會。報告指出:“鑒于快速增長的速度,大量投資已被投入到提高鋰離子電池的產(chǎn)能上。盡管歐洲和北美已經(jīng)出臺了大量關于電池供應鏈發(fā)展的公告和計劃,但中國目前占據(jù)主導地位?!?
IDTechEx估計,在2021年,70%的鋰離子電池是在中國生產(chǎn)的,盡管這一份額可能在未來五年內(nèi)轉(zhuǎn)移到歐洲和美國,但到2028年,中國仍有望擁有超過50%的制造能力。
這家研究公司指出,電動汽車和固定存儲的龐大國內(nèi)市場,以及對電池市場重要性的戰(zhàn)略展望,有助于鞏固中國的強勢地位。
原材料
在觀察原材料價格對鋰離子電池采用的影響時,IDTechEx指出,盡管過去一年遇到了相當大的阻力,尤其是與鋰和鎳價格大幅上漲有關的阻力,但這種上升趨勢仍在繼續(xù)。
上述分析師的數(shù)據(jù)顯示,這種增長導致人們采用了磷酸鐵鋰等成本較低的電池技術。磷酸鐵鋰在中國已經(jīng)復蘇,在歐洲和美國的汽車制造商以及固定存儲領域也越來越受歡迎。
“轉(zhuǎn)向LFP將進一步鞏固中國的領先地位,絕大多數(shù)LFP陰極和電池都是在中國生產(chǎn)的,”IDTechEx說,“我們正在探索和商業(yè)化包括高錳陰極、高壓LNMO和硅基陽極在內(nèi)的多種選擇,不僅旨在提高性能,還旨在降低成本和供應鏈風險?!?